PREVISÃO DO TEMPO

terça-feira, 6 de fevereiro de 2018

AVALIAÇÃO: TOYOTA HILUX SRV A/T 4X4


Nossa equipe de jornalistas independentes avaliou a picape na estrada e no off-road para conferir seus pontos positivos e negativos; confira as impressões sobre o modelos SRV 4X4, Diesel D-4D, 2.8 L 16 V Turbo, com torque 45,9 kgf.m.

por JUSCELINO SOUZA, DE VITÓRIA DA CONQUISTA (BA)
Jornalista profissional MTb 5735 *

Na rua, na chuva, na fazenda. A exemplo da canção, o nosso teste com a Toyota Hilux SRV 4X4, cedida pela concessionária Diamantina Veículos, ocorreu exatamente nessas condições, entre os dias 3 e 4 deste fevereiro de 2018.

Ao saber do teste, um dos nossos colegas logo se entusiasmou e nos saiu com esse viral das redes sociais, enaltecendo as múltiplas qualidades da robusta picape: - “primeiro que a Hilux nem é carro... É uma nave!”.

Soou como um desafio tentador, nos estimulando ainda mais a encarar a “bela e bruta” pelas estradas do Sudoeste da Bahia. Dentre as múltiplas versões da Hilux – para todos os gostos e bolsos – elegemos o modelo SRV 4x4 por ser o topo das vendas na região (e no restante do Brasil, também).

NA RUA - As primeiras impressões no asfalto foram satisfatórias, mas confesso que leva um tempo para nos acostumar com os múltiplos itens do painel, apesar de estar tudo ao alcance das mãos. O fato de eu sair de um sedã para encarar a Hilux explica isso.

Nada que não nos deixe familiarizado logo nos primeiros quilômetros do primeiro teste. Aos poucos você percebe que a dirigibilidade é excelente, como se estivéssemos num carro de passeio. Aliás, é carro de passeio, sim... e de trabalho, também.

O modelo nos entrega um pacote tecnológico respeitável, com entradas USB e auxiliar, rádio AM/FM, TV digital e DVD. O ar-condicionado atende muito bem em todas as temperaturas, assim como os porta-objetos, duplas gavetas (porta-luvas) e equipamentos de primeiros-socorros sob os bancos traseiros.

Primeiro sinal positivo: O modelo acomoda muito bem cinco pessoas adultas, como espaço acessível na parte traseira. Já a altura da cabine confere um ar de status em relação aos veículos mais baixos e, porque não dizer: de imponência também.

Os olhares curiosos em direção ao modelo não deixam dúvida sobre esse objeto de desejo de 10 entre 10 brasileiros em todas as idades e classes.

NA CHUVA – Saímos em um dia chuvoso. Ideal para tirar a prova dos nove sobre a tão comentada estabilidade da Hilux. Para isso, experimentamos vencer as 12 sinuosas curvas da Serra do Marçal, a 28 km de Vitória da Conquista. Mesmo com a caçamba vazia, a Hilux não decepcionou e nos deixou em segurança ao final desse teste. Mais um ponto a favor.

NA FAZENDA – Acessamos uma via de terra, com passagens molhadas, lama e trechos arenosos. Não foi preciso acionar a tração 4X4. A Hilux, que chegou ainda mais forte, deu conta do recado direitinho, sem abrir mão do conforto. E o melhor: Não faz um barulho de trepidação em solo irregular. Fomos e voltamos sãos e salvos pelas serras íngremes entre Conquista, Barra do Choça e Caatiba.

VEREDICTO FINAL - Segundo pesquisas, esse modelo chega a incríveis 90% das vendas dentre os modelos Hilux no país, tendência que chega a ser ainda maior em estados do Norte e Nordeste. Quer saber? Imagine percorrer mais de 36 quilômetros somente de picapes Hilux enfileiradas?

Pois então, essa é a vantagem em vendas que a Hilux ostenta em pouco mais de seis meses em relação à segunda colocada Chevrolet S10. Para quem ainda não se convenceu, vamos a mais números: São, em média, mais de seis mil e setecentas picapes Hilux vendidas a mais ou quase mil por mês.


A pergunta é: Vale a compra?

Sim. Vale muito a pena ter uma Hilux. Pergunte a quem tem uma. Ela reúne, num só conjunto, tecnologia avançada, diversos itens de série que conferem conforto, estabilidade e segurança. Baixo consumo de combustível, pós-venda premiado, revisão expressa e melhor e maior valor de revenda. É uma picape que é capaz de te levar a qualquer lugar, seja na rua, na chuva, na fazenda ou lá naquela serra distante... numa casinha de sapê!

Agradecimentos: Diamantina Veículos Ltda.
(Av. Presidente Dutra, Km 836, s/n, Bairro Ipanema, Vitória da Conquista, Bahia. Telefone: (77) 4009 8100) www.toyotadiamantina.com.br


* FATO RELEVANTE - Nossa equipe realizou os testes em regime de comodato, de forma espontânea e independente, sem qualquer condicionante, contrapartida, recebimento de qualquer tipo de vantagem ou interferência de funcionários da Toyota ou da concessionária.

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terça-feira, 30 de janeiro de 2018

AVALIAÇÃO: FIAT TORO 2.0 DIESEL VOLCANO

A Toro é uma picape com dirigibilidade de SUV, superior à das rivais, graças à sua estrutura de utilitário esportivo. 

Fotos: Clécio Fernandes / Ag. Sudoeste Digital
Nossa equipe acelerou a picape na estrada e no off-road para conferir seus principais pontos; confira as impressões da topo de linha

por JUSCELINO SOUZA, SUCURSAL VITÓRIA DA CONQUISTA (BA)

Pra começo de conversa, a picape Fiat Toro não é apenas um veículo urbano, como propõe o seu diferenciado visual inovador . Ela também faz bonito – e muito - em trechos off-road. Aceleramos a Volcano,  a topo de linha com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv a 3.750 rpm e 35,7 kgfm a 1.750 rpm.

Existem outras versões a diesel dessa picape, incluindo a com caixa manual de seis marchas e tração 4X4. Na Volcano o câmbio é automático de nove velocidades e a tração é integral, o que – de cara – garante boa autonomia, economia e uma dirigibilidade digna de uma grande picape, mas com conforto de sedã.

A nossa avaliação ocorreu no asfalto, na estrada e na areia, em dois dias de testes (sábado e domingo, 27 e 28 de janeiro). Vamos às impressões ao volante, inicialmente pela rodovia BA 263 (Conquista-Ilhéus), rumo à sinuosa Serra do Marçal – a 28 km de Vitória da Conquista.

Também dirigimos a Toro em trechos de estrada entre Barra do Choça e o distrito de Barra Nova, encarando ainda trechos de declive e aclive, temidos pelas valetas. Nada que a Toro não pudesse encarar, sem qualquer esforço. Emoldurado por serras e fazendas, o trecho de off-road serviu de cenário para belas fotos.

SOBRE A TORO - Ela é uma picape com dirigibilidade de SUV, superior à das rivais, graças à sua estrutura de utilitário esportivo. O condutor não precisa se preocupar com a dirigibilidade, esteja a caçamba vazia ou cheia.

Nas picapes de outras marcas disponíveis no mercado, especialmente as maiores e com cabines simples, já é sabido que a caçamba vazia prejudica a estabilidade, ainda mais em altas velocidades.

Mesmo após algumas horas na estrada a gente continua sentindo conforto a bordo da Toro, cuja posição de dirigir é alta – mas que não interfere na tarefa dirigir no trânsito .
No asfalto, o conjunto de suspensão responde muito bem as irregularidades e mantém a picape estável em curvas. Fora do “tapete”, os trancos provocados pelas irregularidades do terreno são suavizados pela suspensão multilink na traseira, uma opção mais reforçada do que o esquema McPherson.

A tração integral, com opção de 4x4 reduzida, dá conta do recado para ultrapassar terrenos rochosos, como os da região que visitamos.

O motor turbodiesel tem força de sobra para suportar  os 1.672 kg da picape, tudo graças ao torque máximo desde baixas rotações. Assim, contribui para que a Toro não sofra ao rodar, a não ser em saídas, quando poderia ser mais ágil. O câmbio faz trocas bastante suaves. A versão do teste chega a 100 km/h em 10 segundos e tem velocidade máxima de 188 km/h.

Outro ponto positivo é que a distância entre eixos, com 2,99 metros, assegura espaço suficiente para dois adultos viajarem sem aperto no banco traseiro. Apesar da altura da caçamba, a visibilidade traseira é boa e não é prejudicada.

A Toro Volcano avaliada tem recheio para justificar o preço. De série, oferece ar-condicionado digital de duas zonas, vidros, retrovisores e travas elétricas, volante multifuncional, computador de bordo, farol de neblina e sensor de ré. A tela multimídia de 5,5 polegadas com GPS também vem de fábrica.

O pacote de itens de segurança também é merecedor de elogios: há os obrigatórios freios ABS, airbag duplo, assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade e Isofix. A picape é nota máxima em proteção de ocupantes graças aos sete airbags que são vendidos como opcionais mesmo na versão topo de linha.

A pergunta é: Vale a compra?

Sim. A Toro Volcano pode ser a melhor alternativa para quem quer ter uma picape mas que não encontrava espaço suficiente para quatro pessoas nos modelos menores ou vaga de garagem que comportasse as picapes maiores. A topo de linha da Fiat entrega excelentes itens de série e desempenho, tanto no asfalto quanto no fora de estrada. De quebra, seu porte pode ser o suficiente mesmo para os compradores interessados em médias convencionais. Pelo diesel e câmbio automático, as rivais de porte maior cobram muito mais caro - e perdem em conforto, dirigibilidade e estilo.

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Ficha técnica

Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, comando duplo, turbo, injeção direta de diesel
Cilindrada: 1.956 cm³
Potência: 170 cv a 3.750 rpm
Torque: 35,7 kgfm a 1.750 rpm
Câmbio: Automático de nove velocidades, tração integral
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 255/65 R17
Comprimento: 4,91 m
Largura: 1,84 m
Altura: 1,74 m
Entre-eixos: 2,99 m
Tanque: 60 l
Caçamba: 1.000 kg de carga e 820 litros de volume (fabricante)
Peso: 1.672 kg

Números de teste (montadora)

0 a 100 km/h: 10 s
Velocidade máxima: 188 km/h
Consumo urbano: 9,4 km/l
Consumo rodoviário: 12,9 km/l

Itens de Série

  • 2ª Tomada 12V
  • 2ª entrada USB
  • 6 Alto Falantes
  • ASR (Controle de Tração)
  • Abertura elétrica bocal de abastecimento
  • Alarme antifurto
  • Alertas de limite de velocidade e manutenção programada
  • Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada
  • Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro
  • Apoia-braço central dianteiro
  • Apoia-braço central traseiro com porta-copos
  • Apoia-pé para o motorista
  • Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura
  • Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura
  • Ar condicionado digital dualzone
  • Banco do motorista com regulagem de altura
  • Banco do passageiro rebatível e porta-objeto
  • Barras longitudinais no teto
  • Bolsa porta-objetos e porta-copo na lateral traseira
  • Bolsa porta-objetos nas portas
  • Brake light
  • Cambio automático de 9 velocidades
  • Capota marítima
  • Central Multimídia Uconnect Touch NAV 5 (comandos de voz, com porta USB, Viva-voz Bluetooth® e função GPS)
  • Chave canivete com telecomando para abertura e fechamento das portas
  • Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos
  • Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos
  • Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão
  • Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia)
  • Console central com porta-objetos refrigerado e porta-copos
  • Conta-giros
  • Câmera de ré
  • Direção elétrica
  • Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)
  • ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)
  • Espelho no para-sol lados motorista e passageiro com iluminação
  • Faróis com sistema DRL
  • Faróis de Neblina com sistema Cornering
  • Follow me home
  • Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
  • Ganchos para amarração de carga na caçamba
  • Grade frontal cromada
  • HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD
  • Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
  • Hill descent control
  • Hodômetro digital (total e parcial)
  • Luz de iluminação da caçamba
  • Iluminação interna com efeito night design
  • Kit ferramenta
  • Lanterna traseira a LED
  • Limpador e lavador do para-brisas com intermitência
  • Luz de leitura
  • Maçanetas externas cromadas e retrovisores externos pintados
  • Motor 2.0 16V Diesel
  • My Car Fiat (personaliza várias funções do carro)
  • Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo
  • Para-choque traseiro com soleira cromada
  • Piloto automático com controlador de velocidade
  • Porta-escadas
  • Porta-luvas iluminado
  • Porta-óculos
  • Protetor de cárter
  • Quadro de instrumentos com display de 7" colorido com relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa multifuncional
  • Retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas
  • Retrovisores externos elétricos com memoria ( Tilt down /rebatimento / luz de conforto)
  • Revestimento de caçamba
  • Revestimento externo na coluna central das portas
  • Rodas de liga leve 6.5 x 17" + Pneus de uso misto 225/65 R17
  • Segunda luz de ré
  • Sensor de estacionamento traseiro
  • Sistema 4WD (4x4)
  • Skide Plate integrado ao para-choque dianteiro
  • soleira metálica
  • Suspensão traseira multilink
  • Tampa traseira dupla com abertura elétrica
  • Tapetes dianteiros e traseiros em carpete
  • Tomada 12V
  • Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz interna com temporizador e tampa do combustível)
  • Vidros climatizados verdes
  • Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista
  • Volante com alavancas de seleção das marchas tipo borboleta
  • Volante com comandos do áudio e fone
  • Volante com regulagem de altura e profundidade
  • Volante EAS - Energy Absorbem System
  • Volante revestido em couro
  • Válvula antirrefluxo de combustível

segunda-feira, 29 de janeiro de 2018

Agradecimentos

A família de Gabriela Macedo reconhece o empenho de todos os profissionais do Hospital Unimec e da UTI neonatal do Hospital São Geraldo, em especial ao Dr. Renivaldo Lapa e a toda equipe médica que não mediram esforços para cuidarem com amor  e dedicação, cheios de profissionalismo e humanização do recém-nascido Hugo. Portanto o nosso muito obrigado. Seremos eternamente agradecidos. Que o Senhor, o nosso Deus, vos abençoe abundantemente para que outras crianças tenham também o mesmo tratamento e, com certeza, trabalhando desta forma vocês serão instrumentos de Deus para a salvação de muitas crianças. Toda a família que esteve presente, em todo tempo, é testemunha de que esse agradecimento é justo e verdadeiro. Fica aqui a nossa gratidão. Aceitem os nossos sinceros agradecimentos, dignamente reconhecidos. (Chris Macedo)

terça-feira, 16 de janeiro de 2018

TEST DRIVE - Nas trilhas com o Jeep Trailhawk

Segurança, conforto, economia agregam valor ao SUV campeão de vendas em 2017

Sozinho, o Jeep Compass responde por 11,9% do segmento

JUSCELINO SOUZA/ jornalista MTb 5735/BA
FOTOS: Gustavo Santos

O que falar sobre um veículo que é líder de vendas na categoria, que se destaca – dentre outras coisas - pelo bom desempenho, versatilidade proporcionada pela tração integral (com opção de reduzida) e, principalmente, pela excelente autonomia?

Esse foi o desafio da equipe Auto e Moto Bahia no teste do premiado Jeep Compass, versão Trailhawk 2.0 Turbo Diesel, pelas estradas da Bahia e trilhas de tirar o fôlego, incluindo até uma deliciosa passagem por um rio.

 

Não é difícil descobrir a razão dos holofotes sobre o SUV que foi laureado com cinco estrelas no crash-test (teste de colisão). O Jeep conseguiu 90% de proteção a adultos e 83% para crianças, afora 64% para pedestres

 

Com tanta segurança a bordo, cercados de tecnologia e conforto (sim, parece que estamos a bordo de um carro de passeio), lá fomos nós para os testes. Pé na estrada, a primeira - e obrigatória - rota foi o asfalto, que teve uma rodagem muito confortável.

 

A prova real era nas estradas de terra. Sem problemas. Afinal, esse é o território preferido por quem tem o DNA e espírito do Jeep.  Ele nasceu para vencer obstáculos. Sem esforço. 

A tração 4x4, com seletor para até 5 tipos de terrenos, encara neve, areia, lama e pedra. Se preferir, deixe no modo AUTO e ele faz o trabalho sozinho. E ez mesmo. Como prêmio, nosso Jeep ainda se banhou nas águas de um rio. Passou tranquilo e sereno.

A direção com assistência elétrica e o câmbio automático de 9 marchas contribuem bastante para tornar a experiência a bordo do Trailhawk muito agradável. O volante é macio, tem boa empunhadura e a alavanca do câmbio fica em boa posição.

 

Desempenho e economia do motor diesel. Silêncio e conforto a bordo, nem parece movido a diesel. Estabilidade excelente para um SUV. Bom espaço interno.


 

Não podemos deixar de lado a autonomia proporcionada pelo motor a diesel, a versatilidade da tração integral, o bom espaço interno e o bom número de equipamentos de série, que inclui ar-condicionado automático de duas zonas, é outro ponto positivo.


Ainda sobre a o desempenho do motor a diesel, nesse quesito o Trailhawk mostra a que veio. O consumo do 2.0 turbo diesel, tanto urbano quanto rodoviário, se aproxima – com toda segurança – de um 1.0. Graças à autonomia proporcionada pelo tanque de 60 ele faz 9,8 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.

O Trailhawk é bem equipado. Os faróis de xenônio e alerta de veículos no ponto cego estão entre os itens de série no Trailhawk. Ele ainda traz alguns itens opcionais inéditos em veículos da categoria, como o teto solar panorâmico com acionamento elétrico.

A fera sobre rodas também pode receber porta-malas com abertura elétrica. Com relação à multimídia, o Jeep Compass 2018 ganhou compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple Carplay.

O modelo foi cedido pela Stark Veículos, concessionária Jeep em Vitória da Conquista (Fone 77 2101 1080), sob a gerência de Fabrício Correia , com as primeiras orientações sobre o carro do consultor de vendas Átila Ferraz.

 




Equipamentos*

Segurança

Freios ABS
Airbags frontais
Airbags laterais
Airbags de cortina
Alarme antifurto perimétrico
Alarme antifurto volumétrico
Câmera traseira para manobras
Cintos de três pontos para todos os ocupantes
Encosto de cabeça para todos os ocupantes
Controle de estabilidade
Controle de tração
Faróis de xenônio
Faróis de neblina
Limpador e lavador do vidro traseiro
Luz traseira de neblina Repetidores laterais das luzes de direção
Travamento central das portas
Luzes de condução diurna
Controle de velocidade adaptativo
Controle automático de descida
Desembaçador do vidro traseiro
ISOFIX
Alerta de colisão frontal
Alerta de tráfego cruzado traseiro
Monitoramento da pressão dos pneus
Assistente de partida em rampa
Sensores de estacionamento traseiro
Faróis com regulagem de altura
Assistente de farol alto
Alerta de ponto cego
Alerta de mudança de faixa
Assistente de permanência na faixa
Frenagem automática de emergência

Conforto

Ar-condicionado automático
Zonas de ar-condicionado: 2 Ar quente
Direção assistida
Banco do motorista com ajuste de altura
Apoio de braço para o motorista
Câmbio automático
Assistente de estacionamento
Ajuste do volante em altura
Ajuste do volante em profundidade
Ajuste elétrico do banco do motorista
Ajuste elétrico dos retrovisores
Controle automático de velocidade
Bancos revestidos em couro
Controle elétrico dos vidros dianteiros
Controle elétrico dos vidros traseiros
Faróis com acendimento automático
Limpador de para-brisa automático Retrovisor interno fotocrômico
Rodas de liga leve
Teto solar elétrico
Teto panorâmico
Troca de marchas no volante
Banco traseiro bipartido
Banco traseiro rebatível
Comando interno do porta-malas
Luz no porta-malas
Luz no porta-luvas
Comando interno da tampa do tanque
Chave presencial
Alças de segurança no teto
Retrovisores rebatíveis eletricamente
Acionamento remoto do motor
Freio de estacionamento elétrico
Tampa traseira com abertura motorizada

Infotenimento

Rádio Conexão USB
Interface Bluetooth
Volante multifuncional
Computador de bordo
Conta-giros
Termômetro da água do motor
Indicador de temperatura externa
Espelhamento da tela do celular

*Alguns itens são opcionais (favor consultar www.jeep.com.br ou Stark Veículos Ltda. – Avenida Bartolomeu de Gusmão, 955 A, Bairro Jurema, Vitória da Conquista) Fone (77) 2101-1080.


DESTAQUE

AVALIAÇÃO: TOYOTA HILUX SRV A/T 4X4

Nossa equipe de jornalistas independentes avaliou a picape na estrada e no off-road para conferir seus pontos positivos e negativos; co...

AS 5 + LIDAS